USA規格XLノースフェイスフルジップワンポイント刺繍裏表全面ボアフリース P2

4/ 5stars

ハケが付いているのですごく塗りやすく使いやすいおすすめします

5/ 5stars

０１年のスポーツスターに入れてみました。腰上のガスケット交換、ピストンリング交換後、エンジンオイルの温度が少し高めになっていて気になっていたのですが、ゾイルを入れてみたら５度以上下がりました。ノイズも減りました。古いエンジン設計の車両にはオススメです。

4/ 5stars

バイク歴40年、二輪、四輪含めてケミカル類は色々試してみましたが、いずれもプラシーボ効果の域をでないものばかりでした。 ちょっと予想外のプチ収入があったのでくだらないことに使うよりは…とこの品を使ってみることにしました。 もう20年以上お世話になっている行きつけのバイク屋さん(県下でも老舗の部類)に昔から置いてありましたので気にはなっていました。 こんなに長い間消滅しない理由がきっとあるに違いないと思いました。 オイル交換の際にフラッシングをしてフィルターも交換、規定量のZOILをオイルに混ぜてアイドリングで馴染ませました。 結論から言えば、これはけっしてプラシーボ効果ではありません。 愛車(カワサキD-Tracker-X)の単気筒エンジンの吹きあがりが「ズズズズ」から「タタタタッ」に変わりました。 爆発のひとつひとつの輪郭がはっきりしてパルス感が出た感じです。 ZOILによってフリクションが減ったのだと思います。 燃費は残念ながら変わりません。 吹きあがりが良くなり、高回転までストレス無しに回るようになったので、これまでよりも常用回転域が上がったためです。 私のようにお値段が高いので迷っている方、騙されたと思って一度使ってみることをお勧めします。

5/ 5stars

とあるサンデーレースで走行中にリヤブレーキがスカスカになってしまい、 とりあえず手持ちのDOT4ブレーキフルードでエア抜きしたのですがベーパー ロック症状は改善せず、思いっ切り走れないつまらないレースとなってしまい ました。 サービスマニュアルを見たらDOT5.1が指定だったので、純正指定品の本品を 購入した次第です。 容量が少ない割りに高価なのは少々不満ですが、交換後2年半経過後もベーパー ロック等の問題も無く、さすが純正指定のブレーキフルードだなと感心しました。 実際は1回当りの使用量も少なくて済むので、充分満足出来る商品です！

4/ 5stars

結構使えますねこれ、 イースで2，7Ⅼ排出 ﾏｼﾞｪｽﾃｨｰ125で1L排出しました。 時間は秒殺です。 早い。 簡単。 汚れない。 良いですね。

5/ 5stars

完全に前評判でこの商品を選びました。 ランクル乗りの皆々様方々が使用してて、評判が良かったので。 個人的に使用して感じることは、エンジン音が若干静かになって、回転数が上がってなくてもスピードに乗っている感じを実感できました。 オイル交換したんやから当たり前やろとも言われましたが…それとは違う感じ。 使用したのはKZJ95プラド・KCH40レジアスの１KZに使用です。 次は直列６気筒NA１HZ搭載のコースターとJ０８E直列６気筒ターボ７７００cc搭載のレンジャープロに使う予定。 NAとターボの６気筒車に使うとどうなるか楽しみにしてます。